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乐鱼官方赞助大巴黎:湖北日报 | 且看“天路”越武陵!湖北交投6000建设者奋战宜来高速宜昌段

  • 来源:湖北日报
  • 发布时间:2023年05月31日

  跨“V”形河谷,挑战170米高墩;夜以继日,掘进8公里超长隧道……这是5月27日湖北日报全媒记者在宜(都)来(凤)高速宜昌段看到的景象。由乐鱼官方赞助大巴黎投资建设的宜来高速宜昌段,起于宜都市姚家畈,止于五峰土家族自治县田家屋。92公里,投资168亿元。因穿越高海拔的武陵山区,桥隧比高达73.3%,平均海拔超千米,是湖北建设难度最高的高速公路之一,被称作“天路”。

  “机器换人”跑出加速度

  “我们正在冲刺红旗标段,这个月完成产值超亿元。”宜来高速宜昌段YLYCLX-4标中国铁建大桥局项目部党支部书记高俊龙透着坚定。修一条盘旋而上直达顶峰的3公里便道到达五峰山隧道洞口,就花了4000万元。创造交通建设新速度,背后是艰难险阻。

  高俊龙带着记者驱车从351国道五峰土家族自治县五峰镇段转入这条便道,进入人:敝恋娜荷,沿途群峦叠嶂,山泉喷涌而下。一路颠簸,不断的“弯弯绕”令人眩晕。难,在于从海拔400多米一下子跃升到1300米,终于抵达悬崖峭壁上的五峰山隧道,全长8114米,是全线最长的一座隧道。

  走进洞内,里面灯光明亮,不断有施工车进出,清除爆破后的渣石。移动的车灯、工人头灯像闪闪星点。

  “今年春季雨水多,材料运输困难,加上不良地质条件,给隧道施工带来很大难度,还好我们有它赶进度。”顺着高俊龙手指的方向,只见一台多臂凿岩台车正伸出“手臂”,朝掌子面的岩壁上又快又稳地凿眼。

  在这个超长隧道里,替人干活的有砼湿喷机械手、半自动防水板台车等多台大机器,工人只需手持“游戏柄”遥控操作,安全又高效。据悉,一台造价数百万元的先进工程装备,可替代20多人作业。如今,五峰山隧道已快速掘进2000余米。

  机器换人,还在桥上显现。该标段的晏家坪特大桥,墩柱最高170米、最深桩基80米,也创造全线之最。为此,全新的大型钻机在深山峡谷里大显身手。

  保护30亩山林,多花800万元

  W形的罕见峡谷峭壁上,如何建桥?难题,摆在宜来高速宜昌段YLYCLX-1标中交二航局项目部总工刘海军面前。

  唐家河特大桥位于两座陡崖之间,是一座880米的连续梁桥,需在谷底修建9个60多米高的墩柱,由50多根桩支撑。然而,因地形特殊复杂,大型设备无法进入现。绨闯9嫘薇愕,需破坏30亩山林。刘海军与技术人员一起想出新办法,用“钓鱼法”搭设一座300米长的钢栈桥,虽然成本增加800万元,但能最大限度节约资源,保护绿水青山。

  “山区高速,绿色是最动人的色彩,因此我们想方设法把宜来高速打造成为‘人在车中坐,车在画中行’的最美高速路。”湖北交投宜昌建设公司党委书记孙柏林说。

  宜来高速宜昌段全线25座隧道,一共34.8公里,占路线全长的38%,隧道多是山区高速的特点。传统施工,隧道洞口通常采取边仰坡开挖和喷锚加固方式,对洞口植被和生态环境造成破坏。为最大程度保护环境,宜昌建设公司推广采取“零开挖”方式进洞,即在洞口施工时,不大开大挖进洞,而按照“早进洞、晚出洞”原则,沿隧道轮廓线两侧开槽微型边坡,在轮廓线与自然仰坡相切处施作洞口。据悉,全线25座隧道均采取“零开挖”进洞,减少开挖方量约1万立方米,节约占地约13亩。

  为加快推进宜来高速宜昌段早日建成通车,全线6000多名项目建设者开足马力昼夜奋战,全力以赴加快项目建设。孙柏林介绍,第二季度在“早春提速”专项行动基础上,宜来项目正在开展“只扛红旗、不做蜗牛”“红旗杯”劳动竞赛活动,奋力冲刺双过半。截至5月27日,宜来高速宜昌段完成投资约20亿元,占年度目标任务的42%。(湖北日报全媒记者 戴辉 刘宇 通讯员 黄。

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